在钻杆开始前，车手同样需要放松心态和肌肉，双腿自然夹住车体。绕桩开始后，要找准进杆的角度和速度。选择从边线和标杆的中间位置以一挡或者二挡进入，进入后需要适当进行油离配合，尽量保持半联动状态，这样可以及时切断动力输出进行相应调整。
在钻杆过程中，从两杆之间的空间转到下一个空间时，需要注意自己和车体的位置，避免碰到标杆。习惯一挡行驶的驾驶员在刚进入时可以适当给油，驶出时则需要减速。利用二挡行驶员可尝试匀速通过。需要注意的是，在有些驾校规定中，当完成了一去之后，还需掉头，再完成一回，掉头也是有距离限制的，千万不要再阴沟里翻船。
桩与边线的距离为车宽加30厘米(一般桩与边线相距1米左右) ；
桩间距：普通和轻便二轮摩托车为车长加50厘米；正三轮摩托车为车长加40厘米；侧三轮摩托车为车长加80厘米；(2轮一般2.5米到3米)；
终止线距最后一根桩杆3倍车长。
钻杆要求：
钻5根杆，s型，间距2.5m，两边的白线有1m多点，压线、撞杆、熄火就out，钻完绕圆圈又钻回来。
二轮摩托车绕桩顺口溜 扩展
摩托二轮绕桩行，加油要慢温柔轻。
位置预期不一致，不要加紧制动器。
要点难点记心中，慢字当头安全行。
把好油门轻给油，双腿分开力量轻。
缠绕立桩过程中，两杆之间慢移动。
一个空间到下个，身体车身别碰秆。
边线基线中间入，一档起步半联动。
适当配合机油泵，动力输出勤调整！
